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环保执法要敢于向重点项目亮剑

发布时间:2021-01-13 12:50:14 阅读: 来源:清水泵厂家

环保执法要敢于 向重点项目亮剑

我们也呼吁博深高速既然是“重点项目”,就要有“重点项目”的担当,不仅工程进度、工程质量要成为样板,在环境保护上同样要成为样板,更要成为遵守法律的样板。任何人、任何项目都没有突破法律的权力,重点工程也不例外,在法律面前任何辩解都是苍白的,期待此事能给公众一个满意的交代。

博深高速公路跨越东江干流,并穿越多个水库和水源地保护区。

 

本报评论员 李 迩

博深高速公路存在诸多的环境安全隐患,线路在博罗县跨越东江干流并穿越多个水库和水源地保护区。在东江特大桥桥位上下游,一共有5个水厂,1个抽水站,还有2个鱼类养殖场。道路沿线从7个水库外围经过,施工期和营运期均可能对水环境造成一定影响,存在一定环境风险。

通车快两年的博深高速,从未像今天一样引人关注,当然不是因为它发挥了多大效益,而恰恰相反,是因为它没有通过环保验收被省环保厅两度叫停。博深高速在某种意义上也成了环保执法能不能硬起来的一块试金石。

环保部门再强硬,博弈却总是无处不在的。省环保厅叫停博深高速一事被媒体披露之后,当大家还在为省环保厅愿意执法、敢于执法叫好时,广东博大高速公路有限公司博深分公司的一场新闻发布会,打破了公众的欢呼。

面对省环保厅今年5月4日和10月11日,两度发出《责令改正违法行为决定书》,责令停止粤湘高速公路博罗至深圳段建设项目的使用,博深分公司负责人却底气十足地称,该项目环保设施已基本建好,近期将会迎来环保部门的验收,博深高速被关停的情况不可能存在。这无疑给了这场公众期待的环保执法行动一个响亮耳光。

从媒体公布的资料可以发现,作为“省重点工程”的博深高速,跨越东江干流并穿越多个水库和水源地保护区,在东江特大桥桥位上下游,水厂就有5个之多,在对环境如此敏感的区域建设项目,于法于理都必须待环保配套设施验收合格后才可通行。可面对环保部门的“第二令”,博深高速依然我行我素,甚至高调说出“关停是不可能的”这样的话。不知道是“省重点工程”给了博深高速底气,还是博深高速不懂法,或者说根本就不把法律放在眼里。

重点项目要给予重点关注,没有错;重点项目要尽量保证其顺利实施,保障其如期完工,也没有错,但不意味着重点项目可以超越法律,有了“重点项目”的牌子,就可以凌驾法律之上。确实,重点项目可能涉及国计民生,但这也意味着重点项目影响越大,破坏力也越大,更要依法办事。试想,如果环保配套设施不到位,一旦东江特大桥上发生危险品泄漏事故,后果会怎样?近些年,在高速公路上发生危险品车辆事故不在少数,水体被严重污染的公共环境事件也不在少数,再大的重点项目,也不能拿环境做赌注,也不能不顾老百姓的饮水安全吧?

说老实话,像博深高速一样,戴上“重点项目”帽子,就把环评当成橡皮图章,甚至使用多年不进行环保验收的项目不在少数。究其原因,是因为在一些官员看来,发展GDP是硬指标,才能体现政绩,环境保护这样的软指标看不见,摸不着,即使有问题也可以留下一任来“擦屁股”。这也是为什么多年来,环保执法一直陷入困境的深层次原因所在。

如今,从南到北极端天气不断出现,环境问题日渐突出,强化环保执法刻不容缓。也正是在这样的背景下,为了配合新《环保法》的实施,上周五环保部出台“按日计罚”“查封、扣押”“限产停产”等新规实施细则的征求意见稿,而“行政追责”“行政拘留”等其他50项配套文件将陆续出台。现在,虽然新《环保法》还未正式实施,环保部门“叫停”博深高速还需向法院申请“强制执行”,但我们还是要为环保部门敢于亮剑执法叫好,也希望此次亮剑不会成为一场“环保秀”,不会在权力干预和公关之下,以“你好我好”的结局收场。

同时,我们也呼吁博深高速既然是“重点项目”,就要有“重点项目”的担当,不仅工程进度、工程质量要成为样板,在环境保护上同样要成为样板,更要成为遵守法律的样板。任何人、任何项目都没有突破法律的权力,重点工程也不例外,在法律面前任何辩解都是苍白的,期待此事能给公众一个满意的交代。

 

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